トルコにおける国際海事法と海事契約
執筆者 弁護士 Serkan Kara、イスタンブール弁護士会登録番号 53770。最終更新日:2026年6月14日。 国際海事法は、海上における海運、航行、および商取引を規律するものであり、トルコにおいてはトルコ商法第6102号第5編(第931条から第1400条)に法典化されているほか、トルコが批准したハンブルク・ルール、MARPOL(海洋汚染防止条約)、SOLAS(海上人命安全条約)、IMO(国際海事機関)の各文書といった国際条約によって補完されています。国境を越えて取引を行う貿易業者、船主、傭船者、貨物利害関係人にとって、実務上の核心となるのは契約の連鎖、すなわち傭船契約、船荷証券、そして海上で何らかの問題が生じた際に責任を配分する諸条約です。 国際海事法とは何か、そしてトルコではどの法が適用されるのか 国際海事法とは、船舶、海上運送、および海上における商取引を規律する規則の総体です。トルコにおいては、主としてトルコ商法第6102号第5編(第931条から第1400条)によって規律され、一般的な契約上の問題については債務法第6098号と併せて、またトルコを拘束する批准済みの諸条約と併せて読まれます。トルコは主要な貿易路が交差する地に位置するため、その裁判所および仲裁実務は、これらの国内規則を、運送、責任、紛争解決を規律する国際的枠組みと並行して適用しています。 この分野は広範に及びます。登録および船舶登記簿、船積みおよび荷揚げ、貨物および運送契約、船舶の運航および所有、港湾および係船地、海難および海洋汚染、ならびに紛争解決に用いられる仲裁および訴訟の各仕組みを対象とします。これらの各領域はいずれも書面による契約に依拠し、また多くの場合、トルコが批准した条約に依拠します。 主要な海事契約にはどのようなものがあり、それぞれ何を定めるのか 主要な海事契約は、運送契約(運賃契約)、船荷証券、および航海・期間・裸傭船の各形態をとる傭船契約です。それぞれが、船主、運送人、傭船者、貨物所有者の間で異なる権利と危険の組み合わせを配分します。当初の段階で契約類型を正しく選択することが、遅延を誰が負担するか、航海を誰が支配するか、貨物損害について誰が責任を負うかを決定します。 運賃契約(運送契約) 運賃契約とは、船主または運送人と貨物所有者との間で締結される、海上による物品運送のための合意です。これは運賃の額と運送の条件を定め、当事者間の義務を配分します。運送人は船舶および乗組員の安全、ならびに貨物の適切な船積みおよび運送について責任を引き受け、一方で貨物所有者は適時の引渡しに必要な書類を提供し、運賃を支払わなければなりません。この契約は双方当事者の権利義務を定めるものであるため、貨物を動かす前に、すべての条項を検討し、書面で合意すべきです。 船荷証券 船荷証券とは、運送人が荷送人に対して発行する書類であり、特定された物品が定められた仕向地への運送および荷受人への引渡しのために船積みされたことを認めるものです。船荷証券は三つの機能を果たします。すなわち、物品の受取証であり、当該物品に対する権利証券であり、運送契約の条件の証拠です。運送人は荷受人への引渡しまで物品について責任を負い続け、荷受人は占有を取得する権原を証明するために船荷証券に依拠します。国際取引においては、船荷証券は貿易金融上の担保としても広く用いられています。 傭船契約 傭船契約とは、船主と傭船者との間で締結される、船舶の賃借に関する契約です。一般的な三つの形態は、誰が船舶を支配するか、また傭船料がどのように算定されるかという点で異なります。これらのいずれを選択するかは、海運の取決めにおいて最も結果を左右する決定の一つであるため、以下の比較に実務上の相違点を示します。 傭船の種類 船舶を運航する者 傭船料の算定方法 典型的な用途 航海傭船 船主または運航者が航海、航路、および日程を支配する 一または複数の定められた航海について、貨物の種類、数量、距離に基づく運賃 傭船者が特定の航海のために船舶を必要とする単発の積送 期間傭船…